成千上萬的觀眾涌入展覽，他們看到了各種制造商不同風(fēng)格的攤位。五顏六色的場景往往讓人眼花繚亂。他們很難想象，就在展覽開始前，仍然有一個“有計劃和有組織的”混亂，運輸車輛散落，卡車司機忙于就座，參展商等待他們的貨物到達。首先，會展貨運的亮點是按時搭建和拆除展臺，這超出了專家的能力范圍。

各種展覽都有各種展品，天上飛的動物、直升機、地上跑的動物都可以進入展覽場地，所以對展覽貨運有相應(yīng)的不同要求。參展商應(yīng)根據(jù)貨物的內(nèi)容和數(shù)量決定是使用自己的運輸搬運設(shè)備還是租用，或者干脆委托搬運公司。他們可以從展會搬家公司那里得到很多有用的建議，因為后者負責(zé)施工過程和協(xié)調(diào)，比如在很多供應(yīng)商同時來的時候安排順序，他們還會租用人力和設(shè)備。

展臺搭建一般有兩種裝卸可能。第一種是直接裝卸，也就是說卡車按照施工日期直接開到展廳，由展會搬運工負責(zé)卸貨和中間存放。既然參展商不用擔(dān)心這個環(huán)節(jié)，可以節(jié)省一些相應(yīng)的費用。此外，那些容易損壞的物品，如玻璃或大理石板，只需要運輸一次。這樣，應(yīng)當(dāng)注意的是，時間預(yù)算應(yīng)當(dāng)放寬，并且應(yīng)當(dāng)考慮各種延遲的可能性，例如。交通堵塞或事故等。如果數(shù)量少或者提前發(fā)貨，最好集中運輸。開始施工前，應(yīng)將貨物交付給展會搬運工，他們將臨時儲存貨物，并在指定時間交付給展位。需要注意的是，重的大面積的物品最好先運到現(xiàn)場。展廳一般沒有汽車吊，可以吊起這些材料。但是，如果展臺搭建超過一半，這樣的機器就很難使用。當(dāng)然，專業(yè)的展覽搬運工肯定會想盡辦法讓所有展品都進展廳，有時還會表演“千鈞一發(fā)”。試想一下，如果起重機與兩側(cè)展位的距離只有十厘米，那么與巨大的車身相比，這個差距幾乎等于“一槍”。如果物體不能從大門帶入，將使用“困難貨運組”。他們必須首先從車上取下物品，然后在它們下面安裝輪子，最后用手將它們推入展廳。還有一種情況是參展商自己卸貨，而不是委托展會搬運工。此時施工現(xiàn)場一般有11種固定儀器可供租賃，包括叉車和小型手動起重機。高峰期，各種機器，甚至一些特殊的機器，如12噸叉車，相繼投入使用。有時50臺機器同時連續(xù)工作。乍一看，工地上的機器車輛錯落有致，有一種床架重疊的感覺。在這種情況下，參展商最好提前預(yù)約運輸時間，提前6-8周。預(yù)約表附在展覽服務(wù)手冊上。時間、設(shè)備和人員要求如上所列。參展商要特別注意準(zhǔn)確填寫以下幾點；

材料運到哪里？(展廳和展位號)材料什么時候運輸？需要什么儀器？什么時候需要這些儀器？需要多長時間？需要多少人力？

兩種方法相比，各有千秋。雇傭展會搬運工無疑是很貴的，參展商尤其是中小企業(yè)要慎重。另一方面，搬運工也有自己的原因。他們認為參展商將一包運輸計劃委托給搬運工，這是員工保險的做法。因為作為專業(yè)團隊，他們可以涵蓋方方面面。例如，根據(jù)專業(yè)要求，他們可以合理存放出于安全原因不能存放在展覽場地的運輸容器。每個相關(guān)的參展商都有一個電腦標(biāo)簽，上面有名稱、展廳和展位號

“天下無不散之宴席”，這是形容展覽的貼切詞語。興奮了幾天后，干辛設(shè)立的展位不得不“別無選擇，只能花掉它”。有時退貨是在展覽前計劃的。但是，展會期間做決定是正常的。展商很難在一開始就決定收回什么。小冊子已經(jīng)分發(fā)，許多展品將被出售。如果如上所述簽訂了包裝合同，展覽搬運工還負責(zé)將這些東西運送給新主人，并與海關(guān)談判以確定貨物的進口。

雖然最后一份工作需要經(jīng)驗，但即使是最有經(jīng)驗的搬運工也不敢夸自己是各國海關(guān)的“路路通”。畢竟國情不同。所以參展商可以委托展臺搭建的業(yè)務(wù)，但是如果認為可以坐以待斃，那顯然是過于樂觀了，要等到下一步行動才算完成。

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